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De 2019 até, pelo menos, meados de 2022, os funcionários da Tesla usaram um sistema interno de mensagens para compartilhar “vídeos e imagens às vezes altamente invasivos gravados pelas câmeras dos carros dos clientes”, de acordo com um longo relatório da Reuters baseado em entrevistas com nove ex-funcionários da Tesla.
Embora a Tesla diga que suas câmeras no carro são “projetadas desde o início para proteger sua privacidade”, o relatório da Reuters de hoje descreveu os funcionários como tendo fácil acesso à saída das câmeras e compartilhando isso livremente com outros funcionários:
Algumas das gravações flagraram clientes da Tesla em situações embaraçosas. Um ex-funcionário descreveu um vídeo de um homem se aproximando de um veículo completamente nu.
Também compartilhado: acidentes e incidentes de raiva na estrada. Um vídeo de acidente em 2021 mostrou um Tesla dirigindo em alta velocidade em uma área residencial atingindo uma criança andando de bicicleta, de acordo com outro ex-funcionário. A criança voou em uma direção, a bicicleta em outra. O vídeo se espalhou por um escritório da Tesla em San Mateo, Califórnia, por meio de conversas individuais privadas, “como fogo”, disse o ex-funcionário.
Havia “fotos de cães e sinais de trânsito engraçados que os funcionários transformavam em memes, embelezando-os com legendas ou comentários divertidos, antes de publicá-los em bate-papos privados em grupo”. Algumas postagens podiam ser vistas por “pontuações” de funcionários.
Um ex-funcionário relatou ter visto “coisas escandalosas”, incluindo “cenas de intimidade, mas não de nudez”, bem como “certas peças de roupa, certos itens de bem-estar sexual … e apenas cenas privadas da vida que realmente estávamos a par porque o carro estava carregando.” Enquanto isso, um “ex-funcionário não viu nada de errado em compartilhar imagens, mas descreveu uma função que permitia que os rotuladores de dados visualizassem a localização das gravações no Google Maps como uma ‘invasão maciça de privacidade'”.
Como observa a Reuters, o aviso de privacidade do cliente da Tesla diz que “as gravações da câmera permanecem anônimas e não estão vinculadas a você ou ao seu veículo”. Mas sete ex-funcionários “disseram à Reuters que o programa de computador que eles usavam no trabalho poderia mostrar a localização das gravações – o que potencialmente poderia revelar onde um proprietário da Tesla morava”, disse o artigo. Um ex-funcionário disse à Reuters: “Podíamos ver dentro das garagens das pessoas e de suas propriedades privadas”.
Pic of Musk’s James Bond car compartilhou
David Choffnes, professor da Northeastern University e diretor executivo do Instituto de Segurança Cibernética e Privacidade da escola, disse à Reuters que o compartilhamento de vídeos e imagens confidenciais é “moralmente repreensível” e possivelmente uma violação da própria política de privacidade da Tesla. A Comissão Federal de Comércio pode tomar medidas contra empresas que não cumprem suas promessas de privacidade.
A Reuters também citou o advogado alemão de privacidade de dados Carlo Piltz dizendo que o compartilhamento interno de vídeos e imagens seria difícil de justificar sob as regras da Europa quando “não tem nada a ver com o fornecimento de um carro seguro ou a funcionalidade”.
Mesmo a garagem do CEO da Tesla, Elon Musk, não estava fora dos limites. Cerca de três anos atrás, os funcionários “compartilharam um vídeo de um veículo submersível único estacionado dentro de uma garagem”, que acabou sendo um carro de um filme de James Bond que Musk comprou em leilão por US $ 968.000 em 2013. “Não está claro se Musk estava ciente do vídeo ou se ele havia sido compartilhado”, escreveu a Reuters.
Os funcionários que rotulam os dados da Tesla “compartilharam capturas de tela, às vezes marcadas usando o Adobe Photoshop, em bate-papos em grupo privados no Mattermost, o sistema de mensagens interno da Tesla”. Outros funcionários “adicionavam suas próprias imagens, piadas ou emojis marcados para manter a conversa em andamento”.
Se o compartilhamento foi interrompido não está claro
A Reuters disse que entrou em contato com mais de 300 ex-funcionários da Tesla que trabalharam no sistema de direção autônoma da empresa. Mais de uma dúzia concordou em responder a perguntas sob condição de anonimato.
A Reuters disse que “não conseguiu obter nenhum dos vídeos ou imagens compartilhados, que ex-funcionários disseram não ter mantido”. Também não foi possível determinar se “a prática de compartilhar gravações, que ocorreu em algumas partes da Tesla no ano passado, continua hoje ou quão difundida era. Alguns ex-funcionários contatados disseram que o único compartilhamento que observaram foi para fins de trabalho legítimos, como buscar assistência de colegas ou supervisores.
Os gerentes da Tesla às vezes “reprimiam o compartilhamento inadequado de imagens em canais públicos da Mattermost, uma vez que alegavam que a prática violava a política da empresa”, escreveu a Reuters.
Uma prática envolvendo vídeos de carros estacionados foi interrompida. “Um ex-funcionário também disse que algumas gravações pareciam ter sido feitas quando os carros estavam estacionados e desligados. Vários anos atrás, a Tesla recebia gravações de vídeo de seus veículos, mesmo quando eles estavam desligados, se os proprietários descontassem consentimento. Desde então, parou de fazê-lo”, escreveu a Reuters.
Entramos em contato com a Tesla hoje e atualizaremos este artigo se obtivermos uma resposta. A Reuters disse que enviou “perguntas detalhadas” à Tesla e entrou em contato com Musk, mas não recebeu resposta.
Tesla usa imagens para treinar IA
As câmeras Tesla são usadas para fornecer recursos de assistência ao motorista, como Autopilot, Smart Summon e Autopark.
A Tesla diz que existem “dois tipos de gravações de câmeras que são elegíveis para serem transmitidas do seu veículo para a Tesla: Evento de Segurança e gravações de câmera de Aprendizado de Frota”. As gravações do evento de segurança duram até 30 segundos e são “capturadas apenas se ocorrer um evento de segurança grave, como uma colisão de veículo ou implantação de airbag”, diz a Tesla.
As gravações do Fleet Learning que a Tesla diz que são compartilhadas apenas com o consentimento do cliente “usam as câmeras externas do veículo para aprender a reconhecer coisas como linhas de pista, sinais de rua e posições de semáforos” e são analisadas pela Tesla para melhorar as habilidades de direção autônoma dos carros.
“Para reconhecer coisas como linhas de pista, sinais de rua e posições de semáforos, os dados do piloto automático do conjunto de câmeras são processados diretamente sem sair do seu veículo por padrão”, diz o aviso de privacidade do cliente da Tesla. “Para que as gravações de câmera para aprendizado de frota sejam compartilhadas com a Tesla, seu consentimento para o Compartilhamento de Dados é necessário e pode ser controlado através da tela sensível ao toque do veículo a qualquer momento. Mesmo que você opte por participar, a menos que recebamos os dados como resultado de um evento de segurança (uma colisão de veículo ou implantação de airbag), as gravações da câmera permanecem anônimas e não estão vinculadas a você ou ao seu veículo.”
Como a Reuters observou, a construção de sistemas de inteligência artificial “muitas vezes requer exércitos de seres humanos para ajudar a treinar máquinas para aprender tarefas automatizadas, como dirigir”. Os rotuladores de dados da Tesla “têm acesso a milhares de vídeos ou imagens gravados por câmeras de carros que eles visualizariam e identificariam objetos”.
“Podíamos ver seus filhos”
A Tesla originalmente terceirizou a rotulagem de dados a partir de 2016. Mas em 2019, a empresa não estava satisfeita com o trabalho da organização terceirizada, por isso construiu um grupo interno de rotulagem de dados. “Com o tempo, crescemos para mais de 1.000 pessoas de rotulagem de dados (organização) que está cheia de rotuladores profissionais que estão trabalhando em estreita colaboração com os engenheiros”, disse o então executivo da Tesla, Andrej Karpathy, em uma apresentação de agosto de 2021 citada pela Reuters.
Dois ex-funcionários da Tesla disseram à Reuters que “não se incomodaram com o compartilhamento de imagens, dizendo que os clientes deram seu consentimento ou que as pessoas há muito tempo desistiram de qualquer expectativa razoável de manter os dados pessoais privados”. Mas três outros “disseram que estavam preocupados com isso”, disse o relatório.
Um ex-funcionário disse à Reuters: “Estou incomodado com isso porque as pessoas que compram o carro, eu não acho que elas sabem que sua privacidade é, tipo, não respeitada… Pudemos vê-los lavando roupa e coisas realmente íntimas. Podíamos ver seus filhos.” Outro ex-funcionário chamou isso de “violação de privacidade” e disse: “Eu sempre brinquei que nunca compraria um Tesla depois de ver como eles tratavam algumas dessas pessoas”.
Um funcionário disse à Reuters que os trabalhadores da Tesla ficaram paranoicos sobre dirigir os carros da empresa. O prêmio em alguns concursos internos da empresa era a chance de usar um carro da empresa por um ou dois dias. “Saber quantos dados esses veículos são capazes de coletar definitivamente deixou as pessoas nervosas”, disse um ex-funcionário.
FONTE: ARSTECHNICA